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帝人推PAEK熱塑性新織物，熱塑性復(fù)合材料的全球競(jìng)速

帝人推PAEK熱塑性新織物，熱塑性復(fù)合材料的全球競(jìng)速

2025-10-22

2025年，全球高端復(fù)合材料正迎來(lái)一場(chǎng)“效率革命”。近日，日本帝人碳素(Teijin Carbon)與美國(guó)A&P Technology聯(lián)合發(fā)布了一款名為 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纖維雙軸織物，再次將熱塑性復(fù)合材料推向行業(yè)焦點(diǎn)。這款材料不僅性能強(qiáng)勁，更關(guān)鍵的是——它能“不用熱壓罐，僅靠真空袋就能成型”，為航空航天、國(guó)防等領(lǐng)

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碳纖維定制產(chǎn)品性能判斷的概述??

碳纖維定制產(chǎn)品性能判斷的概述??

2025-10-18

碳纖維作為戰(zhàn)略性先進(jìn)復(fù)合材料，憑借卓越性能，在航空航天、高端汽車(chē)、軌道交通、醫(yī)療器械及體育器材等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，核心優(yōu)勢(shì)如下：高強(qiáng)度與高模量：以 T700 級(jí)和 T800 級(jí)為例，拉伸強(qiáng)度達(dá) 3500-7000 MPa，彈性模量 230-600 GPa，遠(yuǎn)超普通鋼材(抗拉強(qiáng)度 400-600 MPa)和鋁合金(300-500 MPa)。低密度與輕量化：

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高性能碳纖維復(fù)合材料榮登“2025全球十大工程成就”榜單

高性能碳纖維復(fù)合材料榮登“2025全球十大工程成就”榜單

2025-10-15

在近日舉行的“2025年世界工程組織聯(lián)合會(huì)全體大會(huì)暨全球工程大會(huì)”上，由中國(guó)工程院院刊《Engineering》評(píng)選的“2025全球十大工程成就”正式發(fā)布。高性能碳纖維復(fù)合材料成功入選，與抗體偶聯(lián)藥物、Blackwell GPU架構(gòu)、DeepSeek開(kāi)源大模型、“毅力號(hào)”火星探測(cè)器、南水北調(diào)中線工程等頂尖成果并列，彰顯其在全球工程科

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碳纖維材質(zhì)化：新能源汽車(chē)電池箱的革新之路

碳纖維材質(zhì)化：新能源汽車(chē)電池箱的革新之路

2025-09-30

新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航里程和安全性提出了更高的要求，這促使電池箱體材料從傳統(tǒng)的金屬向高性能復(fù)合材料迭代。盡管鋁合金電池箱相比鋼制箱體減重了30%，但對(duì)于容量超過(guò)100kWh的大容量電池包來(lái)說(shuō)，仍需進(jìn)一步減輕自重。每減少10公斤重量，車(chē)輛的續(xù)航里程可提升約5-8公里。碳纖維復(fù)合材料以其僅為鋁合金三分之一的密度和比鋼高

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碳纖維機(jī)械臂：輕量化與高性能的智能裝備新引擎

碳纖維機(jī)械臂：輕量化與高性能的智能裝備新引擎

2025-09-27

在智能制造、無(wú)人巡檢、深地勘探等前沿領(lǐng)域，機(jī)器人正從“替代人力”向“超越人力”邁進(jìn)。作為機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)的核心部件，機(jī)械臂的性能直接決定了機(jī)器人的作業(yè)效率、精度與適應(yīng)能力。近年來(lái)，傳統(tǒng)金屬機(jī)械臂因自重大、慣量高、熱膨脹系數(shù)大等局限，逐漸難以滿足復(fù)雜工況下的高性能需求。在此背景下，碳纖維復(fù)合材料機(jī)械

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碳纖維賦能！我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車(chē)亮相，減重30%引領(lǐng)綠色出行新變革

碳纖維賦能！我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車(chē)亮相，減重30%引領(lǐng)綠色出行新變革

2025-09-24

9 月 18 日，我國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車(chē)在青島正式亮相。這款將服務(wù)于京雄快線的列車(chē)，因在車(chē)頭駕駛室、設(shè)備艙等關(guān)鍵部位采用碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn) 30% 減重，成為軌道裝備綠色升級(jí)的標(biāo)桿，標(biāo)志著我國(guó)市域軌道交通技術(shù)取得突破性進(jìn)展。被稱為 “新材料之王” 的碳纖維，強(qiáng)度可達(dá)鋼鐵的

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