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威盛新材

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威盛新材：從鳳威路到群興路的華麗蛻變

威盛新材：從鳳威路到群興路的華麗蛻變

2016-08-31

從錫山區(qū)的鳳威路到梅村工業(yè)園區(qū)的群興路，不過短短幾公里的路途，但是威盛新材人都明白，這個(gè)差距不僅僅是幾公里而已。新的廠址經(jīng)過幾個(gè)月的裝修后，里里外外煥然一新，加工車間比以前更寬敞，生產(chǎn)部門比以前更有序，硬件設(shè)施比以前更完備，但是這些都不是主

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威盛新材解析碳纖維的四種形態(tài)

威盛新材解析碳纖維的四種形態(tài)

2016-08-31

隨著科學(xué)水平的提高和加工方法的不斷改進(jìn)，碳纖維這個(gè)材料界的后起之秀日益受到人們的重視。它是把聚丙烯腈、粘膠絲或?yàn)r青等有機(jī)母體纖維在1000~3000℃高溫的惰性氣體中分解、碳化制得的，重量輕、強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低、耐摩擦，性能十分優(yōu)異

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碳纖維摩托車的成型工藝

碳纖維摩托車的成型工藝

2016-08-25

碳纖維是一種新型的復(fù)合材料，它密度小、比強(qiáng)度高、比模量高、熱膨脹系數(shù)小、耐高溫、抗震、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)。如今歐洲、美國(guó)、日本的一些摩托車著名生產(chǎn)廠家都對(duì)研究新形態(tài)、新材料的摩托車投入巨大人力、物力、財(cái)力，碳纖維更是得到了廣泛的應(yīng)用

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碳纖維復(fù)合材料的研究現(xiàn)狀

碳纖維復(fù)合材料的研究現(xiàn)狀

2016-08-24

我們都知道碳纖維復(fù)合材料質(zhì)輕高強(qiáng)，有可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、耐高溫、耐摩擦、抗震、熱膨脹系數(shù)低等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在價(jià)格昂貴、易吸潮、脆性大等缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)使它的應(yīng)用范圍受一定的限制。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外一直在對(duì)碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行相關(guān)研究

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碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料有什么區(qū)別

碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料有什么區(qū)別

2016-08-22

所謂復(fù)合材料，是由兩種或兩種以上材料通過化學(xué)或物理手段混合而的一種新材料，比起單一的材料，它的性能更加優(yōu)越，在市場(chǎng)上廣受歡迎。碳纖維復(fù)合材料與玻璃復(fù)合材料都是現(xiàn)在較為流行的復(fù)合材料，這篇文章來(lái)講一下它們的區(qū)別

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鉆削碳纖維復(fù)合材料時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問題

鉆削碳纖維復(fù)合材料時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問題

2016-08-20

碳纖維復(fù)合材料簡(jiǎn)稱CFRP，是由金屬、陶瓷、樹脂等基體材料和碳纖維混合制成的，有強(qiáng)度高、重量輕、耐高溫、抗震等優(yōu)點(diǎn)，但硬度高、脆性大，屬于典型的難加工材料，因鉆削加工而導(dǎo)致零件報(bào)廢的比例高

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