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碳纖維復(fù)合材料最早出現(xiàn)在20世紀40年代的美國，我國從1975年開始研究碳纖維復(fù)合材料，到現(xiàn)在也有40幾年的歷史了。碳纖維制品的成型工藝主要是以高溫模壓成型、真空熱壓罐成型和纖維纏繞成型，本文小編就給大家一一介紹一下這幾個工藝。
中車長春軌道客運股份有限公司在1月7日發(fā)布消息稱：該公司研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首輛碳纖維復(fù)合材料車體。這一消息的公布，不僅帶來的是車體減重，節(jié)能減排、提高安全性，更為重要的是揭開了碳纖維大型結(jié)構(gòu)件在軌道交通應(yīng)用的序幕。
隨著碳纖維管在多個領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，其優(yōu)秀性能成為代替金屬管材的重要原因。而碳纖維管成型工藝也有多種，卷制工藝是纏繞工藝的一個分支，也是應(yīng)用較多的成型工藝，今天小編主要給大家介紹一下碳纖維管的卷制工藝。
碳纖維憑借其突出優(yōu)勢，在多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，智能機械化在工業(yè)領(lǐng)域所發(fā)揮的作用越來越突出，碳纖維也為新一代的工業(yè)機器人帶來了更多的發(fā)展空間，其中顯著的就是碳纖維機械手臂。
一種是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，一種是新型的高強度、高模量的纖維材料，鋁合金作為傳統(tǒng)金屬材料的代表，而碳纖維作為新材料的代表，新舊相遇，究竟哪種材料才是真正的未來。
汽車，作為現(xiàn)在短途出行的主要工具，方便了人們的生活，伴隨著科技的進步，一些新技術(shù)、新材料逐漸應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域中，對汽車的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，其中以碳纖維復(fù)合材料最為突出。
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